http://goo.gl/URy8ZL

F-英利(2239)董事長林啟彬20年前看好中國車市商機,毅然決然拿起「一卡皮箱」到中國哈爾濱打拚;除了獨到眼光外,還必須忍別人所不能忍的孤寂之苦;就因為這樣的毅力,讓他成為中國前三大車廠的一汽─大眾汽車的主要零組件供應商。20年前深入東北汽車業20年前台灣、中國沒直航,哈爾濱開發速度又比較晚,所以必須到北京搭內陸航班,而且不是天天有班機,由台灣到哈爾濱至少要轉3班飛機才能到達;東北天氣又冷,加上東北開發晚,當時誰也不知道,東北預計要發展的汽車產業能不能成功、會不會開花結果。但林啟彬相信自己的判斷,跟所有的員工一起拚命,深信東北一定會成為中國汽車生產重鎮。F-英利目前在中國有3千名員工,問起創業史,林啟彬非常低調,對於創業過程,他總是說,「所有員工都努力。」其實,他是一位對員工很照顧的老闆,他總說「有好的員工才有好的企業,老闆應該用人不疑」。所以F-英利副總級以上的高階主管有一半以上是陸籍幹部。林啟彬更有一套照顧員工的哲學,他說,不能只有照顧高階主管,不能分陸籍、台籍;每個員工都應該用同樣的態度、同樣的標準,真心對他們,相信員工也會感受到老闆的用心。照顧員工 與司機共餐林啟彬平日行事風格可以看出他的為人,只要不是公事飯局,司機一定跟他同桌吃飯;下班後也常常邀討論公事的員工一起用餐。他說跟員工相處,就是要用最真誠的心對待,讓員工由內心感到溫馨。20年前的東北是很保守,不像沿海、首都城市,接受外界的訊息比較晚;林啟彬就是看好一汽─大眾汽車生產實力,20年前一汽只有一款車在生產,F-英利一路跟隨,現在已經成為一汽最原始的供應鏈,一汽大眾汽車廠的T1(第一階)供應商。初期製造汽車安全帶初期F-英利是以汽車安全帶產品為主,早期由哈爾濱運送到長春,運送路途遙遠、交通費用高,毛利率也會跟著稀釋;隨著一汽─大眾規模不斷成長,2000年在長春市市長邀約下,F-英利2001年正式在長春設廠,初期還是以汽車安全帶為主。完整產線搶到商機進軍中國後,林啟彬就不斷思考如何進一步搶攻汽車零組件商機;他有一個夢想,要讓F-英利的產品線更完整。後來一汽-大眾汽車零組件的沖壓件要國產化,林啟彬嗅到這樣的商機,大膽進軍生產汽車零組件金屬件產品;2003年開始投產,順利搭上中國汽車市場蓬勃成長的商機。
A5A3E8E7B98E941E
arrow
arrow

    s766ty13 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()